Avril 2013
Bois cintré peint,
Avec Sylvain Le Corre
École européenne supérieure d’art de Bretagne, site de Lorient
Dans le cadre du projet de recherche Géographies variables

Ayant suivi une formation de chaudronnier, Ferdinand Fillod s’est spécialisé dans la construction métallique pour pallier rapidement le manque de logements dans l’est de la France suite à la Première Guerre mondiale.
Après avoir inventé la maison en panneaux « tout acier », les usines Fillod ont mis au point un nouveau type de bâtiment basé sur la « paroi inclinée ». Ces constructions se sont révélées avantageuses pour leur faible coût, leur transport facile et leur montage qui pouvait être réalisé par une main-d’œuvre non spécialisée.
Les bâtiments Fillod à parois inclinées se composent de travées verticales métalliques accolées les unes aux autres. Chaque travée possède deux portiques cintrés en acier profilé, espacés par des entretoises. Entre les portiques vient s’emboîter un panneau de bardage en tôle d’acier doux, nervuré par emboutissage. Ce panneau peut être, selon les besoins, équipé d’un vitrage ou remplacé par un panneau de porte. Des tôles faîtières viennent se fixer dessus à l’aide de crapauds et formeront le toit du bâtiment. L’ensemble devient ainsi une carcasse métallique continue et pratiquement monobloc, dont la longueur dépend du nombre de travées additionnées. À chaque extrémité du bâtiment, les pignons sont emboîtés dans les derniers portiques et peuvent recevoir des portes ou des fenêtres.
Tous les éléments composant une Fillod étant standardisés, ils peuvent être permutés en vue de modifier son habitabilité. De plus, les pièces qui le composent peuvent être montées et démontées plusieurs fois sans aucune détérioration, par simples emboîtements. Le nombre de travées peut être réduit ou augmenté à souhait. La légère inclinaison des pans de murs assure le contreventement du bâtiment et permet de dégager au maximum l’espace intérieur. Largement destiné à l’exportation grâce à la légèreté des éléments qui le composaient et à sa facilité de transport, ce bâtiment a été longtemps utilité pour l’implantation des bases arctiques et antarctiques françaises.






